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Novedades IMDG 38-16


 

Novedades | IMDG 38-16

Elaborado por:

 - Diana Sánchez   
BCN Branch Manger - DGM Spain
Linkedin: https://www.linkedin.com/in/dianasansi
 
 - Aitor Agea
Assistant Manager - DGM Spain
Linkedin: https://www.linkedin.com/in/aitoragea


Reglamentación de transporte de mercancías peligrosas marítimo.
 
 
 
Perfil corporativo de DGM
 
DGM (Dangerous Goods Management Network) es un grupo internacional de matriz holandesa, fundado en 1987 y con más de 45 delegaciones en los 5 continentes.
 
DGM viene ofreciendo sus servicios en la península ibérica desde 1998, y en la actualidad DGM SPAIN es una de las unidades de negocio líderes a nivel mundial.
 
Gracias a la especialización de nuestro servicio, somos un referente mundial en consultoría, formación, operaciones auxiliares de exportación, y distribución de embalajes y materiales relacionados con productos químicos, mercancías peligrosas y residuos.
 
 
Novedades IMDG 39-16
 
• Esta presentación es un resumen no oficial de las principales modificaciones del Código IMO-IMDG En.39-16, que en ningún momento se puede considerar como texto legal ni contiene la totalidad de las modificaciones. Está redactada en base a las actividades de la mayoría de clientes de DGM en España, a modo informativo, para su traslado a los distintos niveles de la estructura con afectación en la materia.
 
• Las traducciones al español se han llevado a cabo por parte del propio personal de DGM en España tomando como referencia, para las cuestiones más controvertidas como la construcción de los nombres apropiados de expedición, anteriores traducciones realizadas.
 
• Este documento se ha realizado consultando directamente la documentación oficial siguiente:
   - MSC 96/WP.6 Anexo 5 y 6 – 5/11/15
   - MSC.406(96) – 13/05/16
 
 
Qué países cumplen el IMDG
 
171 Estados miembro de la IMO:
Albania (1993), Algeria (1963), Angola (1977), Antigua and Barbuda (1986), Argentina (1953), Australia (1952), Austria (1975), Azerbaijan (1995), Bahamas (1976), Bahrain (1976), Bangladesh (1976), Barbados (1970), Belgium (1951), Belize (1990), Benin (1980), Bolivia (1987), Bosnia and Herzegovina (1993), Brazil (1963), Brunei Darussalam (1984), Bulgaria (1960), Cambodia (1961), Cameroon (1961), Canada (1948), Cabo Verde (1976), Chile (1972), China (1973), Colombia (1974), Comoros (2001), Congo (1975), Cook Islands (2008), Costa Rica (1981), Côte d'Ivoire (1960), Croatia (1992), Cuba (1966), Cyprus (1973), Czech Republic (1993), Democratic People's Republic of Korea (1986), Democratic Republic of the Congo (1973), Denmark (1959), Djibouti (1979), Dominica (1979), Dominican Republic (1953), Ecuador (1956), Egypt (1958), El Salvador (1981), Equatorial Guinea (1972), Eritrea (1993), Estonia (1992), Ethiopia (1975), Fiji (1983), Finland (1959), France (1952), Gabon (1976), Gambia (1979), Georgia (1993), Germany (1959), Ghana (1959), Greece (1958), Grenada (1998), Guatemala (1983), Guinea (1975), Guinea-Bissau (1977), Guyana (1980), Haiti (1953), Honduras (1954), Hungary (1970), Iceland (1960), India (1959), Indonesia (1961), Iran (1958), Iraq (1973), Ireland (1951), Israel (1952), Italy (1957), Jamaica (1976), Japan (1958), Jordan (1973), Kazakhstan (1994), Kenya (1973), Kiribati (2003), Kuwait (1960), Latvia (1993), Lebanon (1966), Liberia (1959), Libya (1970), Lithuania (1995), Luxembourg (1991), Madagascar (1961), Malawi (1989), Malaysia (1971), Maldives (1967), Malta (1966), Marshall Islands (1998), Mauritania (1961), Mauritius (1978), Mexico (1954), Monaco (1989), Mongolia (1996), Montenegro (2006), Morocco (1962), Mozambique (1979), Myanmar (1951), Namibia (1994), Nepal (1979), Netherlands (1949), New Zealand (1960), Nicaragua (1982), Nigeria (1962), Norway (1958), Oman (1974), Pakistan (1958), ​Palau (​2011), Panama (1958), Papua New Guinea (1976), Paraguay (1993), Peru (1968), Philippines (1964), Poland (1960), Portugal (1976), Qatar (1977), Republic of Korea (1962), Republic of Moldova (2001), Romania (1965), Russian Federation (1958), Saint Kitts and Nevis (2001), Saint Lucia (1980), Saint Vincent and the Grenadines (1981), Samoa (1996), San Marino (2002), Sao Tome and Principe (1990), Saudi Arabia (1969), Senegal (1960), Serbia (2000), Seychelles (1978), Sierra Leone (1973), Singapore (1966), Slovakia (1993), Slovenia (1993), Solomon Islands (1988), Somalia (1978), South Africa (1995), Spain (1962), Sri Lanka (1972), Sudan (1974), Suriname (1976), Sweden (1959), Switzerland (1955), Syrian Arab Republic (1963), Thailand (1973), Macedonia (1993), Timor-Leste (2005), Togo (1983), Tonga (2000), Trinidad and Tobago (1965), Tunisia (1963), Turkey (1958), Turkmenistan (1993), Tuvalu (2004), Uganda (2009), Ukraine (1994), United Arab Emirates (1980), United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland (1949), United Republic of Tanzania (1974), United States of America (1950), Uruguay (1968), Vanuatu (1986), Venezuela (1975), Viet Nam(1984), Yemen (1979), Zambia (2014) y Zimbabwe (2005).
 
 
Marco normativo del transporte de mercancías peligrosas
 
 
 
Fuentes de información oficiales
 
• Código completo + Suplementos al Código IMDG de la OMI (+ Adendas y Correcciones).
 
• Legislación Nacional.
 
 
 
Secciones enmendadas en el nuevo IMDG
 
 
• Las enmiendas son múltiples y, normalmente, afectan a la totalidad de las partes y a los Apéndices A y B, ya que se llevan a cabo adiciones, supresiones y modificaciones de múltiples subsecciones.
 
 
Temporalidad de las enmiendas del IMDG
 
• Las nuevas disposiciones se pueden aplicar a partir del 1 de enero de los años impares (en amarillo) con sujeción a los plazos de adopción por la Autoridad Nacional Competente.
 
• Durante los años pares (en verde), sólo la Enmienda actual está en aplicación. El año anterior al que la enmienda entre en vigor con carácter obligatorio que se conoce como año de transición (también en amarillo), pudiendo ser de aplicación cualquiera de las dos enmiendas coexistentes.
 



Principales cambios normativos en IMDG
 



Litio
 
Disposición Especial 310: Enmienda redactado para introducir la obligación de cumplir la instrucción de Embalaje P910 cuando se transportan baterías de litio y equipos que contienen baterías de litio que son prototipos o que son series de preproducción de un máximo de 100 uds., o cuando estos prototipos se transporten para ser sometidos a ensayo. No les aplican las disposiciones de la subsección 38.3 del Manual de Pruebas y Criterios. Nos indica también que:
El documento de transporte incluirá la siguiente declaración: "Transporte de conformidad con la disposición especial 310".; Las baterías dañadas deben cumplir lo establecido en DE376 e IE P908 o LP904 según aplique; y las baterías para reciclaje deben cumplir la DE377 y la IEP909
 
Instrucción Embalaje P910: Esta instrucción se aplica a los números ONU 3090, 3091, 3480 y 3481 series de producción que consisten en no más de 100 pilas y baterías y para prototipos de preproducción de pilas y baterías cuando estos prototipos se transportan para hacer los ensayos pertinentes. La IE se divide en 3 apartados: expedición pilas y baterías embaladas con un equipo; expedición de pilas y baterías contenidas en un equipo y expedición de equipo o las baterías sin embalar en las condiciones especificadas por la autoridad competente.
 
Nuevas marcas y etiquetas para baterías de litio:
   - Las dimensiones y color de la nueva marca de batería de litio son las mismas que las de la etiqueta que se venía usando, pero todas las inscripciones han sido eliminadas y se requiere el número de UN. Hay un periodo de transición de 2 años hasta el 31 de Diciembre de 2018 para permitir la implementación de esta nueva marca de batería. |  5.2.1.10
   - Se reemplaza también la etiqueta de Clase 9 por la nueva etiqueta de baterías de Clase 9, en cuya mitad no puede constar otro texto, salvo el pictograma de las baterías y el número de clase. Hay un periodo de transición de 2 años hasta el 31 de Diciembre de 2018 para permitir la implementación de esta nueva etiqueta de batería.
 
Desaparece documento batería de litio: Se eliminan las referencias a la necesidad de acompañar con un documento adicional los envíos de baterías. | Disposición Especial 188 (g)
 
 

Polímeros

• ¿Qué es la polimerización?: La polimerización es un proceso químico por el que los reactivos, monómeros (compuestos de bajo peso molecular) se agrupan químicamente entre sí, dando lugar a una molécula de gran peso, llamada polímero, o bien una cadena lineal o una macromolécula tridimensional. Las reacciones de polimerización son el conjunto de reacciones químicas en las cuales un monómero iniciador o endurecedor activa a otro monómero comenzando una reacción en cadena la cual forma el polímero final. Estas reacciones se clasifican en: Polimerización Radical y Polimerización Iónica.

• Las polimerizantes peligrosas: Ciertas sustancias pueden sufrir durante el transporte una violenta polimerización por efecto de la temperatura o por algún catalizador accidental, por ejemplo alguna parte del propio envase o el contacto con un agente externo. Para evitar una polimerización peligrosa durante el transporte, se procede a estabilizar estas sustancias con otras estabilizantes. Algunos ejemplos de estas mercancías que ya estaban previstas en la Reglamentación son: UN1040 Oxido de etileno / UN1086 Cloruro de vinilo, estabilizado / UN1185 Etilenimina, estabilizada / UN1301 Acetato de vinilo estabilizado / UN1959 Gas Refrigerante R-1132a / UN1962 Etileno / UN2534 Metilclorosilano / UN3073 Vinilpiridinas, estabilizadas.

 Las nuevas “sustancias polimerizantes” de la Clase 4.1: Se da entrada dentro de la Clase 4.1 a las Sustancias Polimerizantes, y se añade una definición de las propiedades de las Sustancias Polimerizantes estabilizdas y sus mezclas. | 2.4.2.5

* Sustancias polimerizantes: Las Sustancias Polimerizantes son aquellas que, sin estabilización, son responsables de experimentar una reacción fuertemente exotérmica, que da lugar a moléculas más grandes o polímeros en las condiciones normales de transporte. Estas sustancias se consideran sustancias polimerizables de la Clase 4.1, si: (a) su temperatura de polimerización autoacelerada (TPAA) es de 75ºC o menos en las condiciones (con o sin estabilización química tal como se presenten para el transporte) y en el embalaje en que la sustancia o mezcla se va a transportar; (b) producen un calor de reacción superior a 300 J/g; y (c) no cumplen ningún otro criterio para su inclusión en las Clases 1 a 8.  Una mezcla que cumple los criterios de una sustancia polimerizante debe clasificarse como sustancia polimerizante de la Clase 4.1. Las sustancias polimerizantes se someten a control de temperatura en el transporte si su temperatura de polimerización autoacelerada (TPAA) es de 50ºC o menos en el embalaje en que se van a transportar, de 50ºC o menos en el embalaje, IBC en que se van a transportar y de 45 ºC o menos cuando son ofrecidas al transporte en contenedor.

ONUs para “Sustancias Polimerizantes”: Se añaden nuevas entradas  | Lista MMPP
 - UN3531 SUSTANCIA POLIMERIZANTE, SÓLIDA, ESTABILIZADA, N.E.P. | P002 – PP93 | IBC07- B18
 - UN3532 SUSTANCIA POLIMERIZANTE, LÍQUIDA, ESTABILIZADA, N.E.P. | P001 – PP92 | IBC03 – B19
 - UN3533 SUSTANCIA POLIMERIZANTE, SÓLIDA, TEMPERATURA CONTROLADA, N.E.P. | P002 – PP93 | IBC07 – B18
 - UN3534 SUSTANCIA POLIMERIZANTE, LÍQUIDA, TEMPERATURA CONTROLADA, N.E.P | P001 – PP92 | IBC03 – B19

Disposición Especial de Embalaje PP92, PP93, B18 y B19: Deberán estar diseñados y construidos para permitir la liberación de gas o vapor, a fin de evitar una acumulación de presión que pueda romperse en caso de pérdida de estabilización.

Disposición Especial 386 y asignación para “estabilizadas”: La persona que presente el embalaje de una mercancía que requiera estabilización química, deberá asegurarse que dicha estabilización sea suficiente para impedir que la sustancia contenida en el embalaje experimente una polimerización peligrosa a una temperatura media global de 50 ºC. Cuando la estabilización química se vuelva ineficaz a las temperaturas más bajas alcanzadas durante el transporte, se requerirá una regulación de la temperatura (UN3533 y UN3534).

Kits de resina de poliéster:
   - El epígrafe UN3269 EQUIPO DE RESINA DE POLIESTER, ha sido revisada para poder asignarla a los “materiales de base líquida”.
 - Se ha añadido una nueva entrada en lista, UN3527, EQUIPO DE RESINA DE POLIESTER, de “materiales base sólida” en la Clase 4.1, para aquellos kits de resina que disponen de material sólido como componente base.
 - Se crean la nueva IE P412 y se revisa la Disposición Especial 236 para incluirlos. Esta DE clarifica que los kits de resina se componen de dos componentes, un material base (de Clase 3 o Clase 4.1, de GE II o GE III) y un activador (División 5.2, peróxido orgánico), que debe ser del tipo D, E o F. El GE del kit asignado debe ser II o III conforme el criterio de Clase 3 o División 4.1 que aplique.


Motores

Nueva designación para “vehículos”: Todas las entradas de “motores” han sido eliminadas del epígrafe UN3166, que recogerá sólo los “vehículos” a partir de ahora:
  - UN3166 VEHÍCULO PROPULSADO POR GAS INFLAMABLE o VEHÍCULO PROPULSADO POR LÍQUIDO INFLAMABLE o VEHÍCULO CON PILA DE COMBUSTIBLE PROPULSADO POR GAS INFLAMABLE o VEHICULO CON PILA DE COMBUSTIBLE PROPULSADO POR LIQUIDO INFLAMABLE.
     - Incorpora nuevas disposiciones especiales para transporte (312 y 385)
  - UN3171 VEHÍCULO ACCIONADO POR BATERÍA o APARATO ACCIONADO POR BATERÍA.
     - Incorpora nuevas disposiciones especiales para su transporte (240).

Nuevas disposiciones especiales para “vehículos”:
   - DE 312 (UN3166): Definición vehículos con pila de combustible, motor de combustión y vehículos híbridos.
  - DE 385 (UN3166): Detalle explicativo de afectación de híbridos y no híbridos UN3171.

Nuevas ONUs para “motores”: Los motores se asignan al epígrafe y clase en función del combustible que los alimenta (se aplican también a máquinas):
  - UN3528 MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA PROPULSADO POR LÍQUIDO INFLAMABLE.
  - UN3528 MOTOR DE PILA DE COMBUSTIBLE PROPULSADO POR LÍQUIDO INFLAMABLE.
  - UN3528 MÁQUINA DE COMBUSTIÓN INTERNA PROPULSADA POR LÍQUIDO INFLAMABLE.
  - UN3528 MÁQUINA DE PILA DE COMBUSTIBLE PROPULSADO POR LÍQUIDO INFLAMABLE.
  - UN3529 MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA PROPULSADO POR GAS INFLAMABLE.
  - UN3529 MOTOR DE PILA DE COMBUSTIBLE PROPULSADO POR GAS INFLAMABLE.
  - UN3529 MÁQUINA DE COMBUSTION INTERNA PROPULSADO POR GAS INFLAMABLE.
  - UN3530 MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
  - UN3550 MÁQUINA DE COMBUSTIÓN INTERNA.
     - Reinterpreta la disposición especial para su transporte (363): Define que motores y maquinas están afectados y sus posibles exenciones.
     - Nueva instrucción de embalaje para su transporte (P005.


Gases

Requisitos para cilindros y recipientes criogénicos cerrados ONU: Se ha revisado el texto en referencia a las nuevas normas ISO (que reemplazan a otras explicitadas en ediciones anteriores, como la ISO 9809-4:2014), para identificar el período durante el cual estas normas ISO pueden ser aplicadas para la fabricación, así como el periodo tras el que expira el uso de estas normas. Se explicita que los cilindros compuestos de gas deben ser diseñados para una vida útil no inferior a 15 años (en vez de ilimitado, como se decía hasta ahora) y que los cilindros compuestos con más de 15 años de servicio deben poder superar unas pruebas de servicio, aprobadas por la Autoridad Competente del Estado de aprobación del diseño original. Se añade definición “Vida útil de servicio”.  | 6.2

Mezclas de gas licuado y comprimido: Para los gases inflamables, gases no tóxicos y no inflamables, y gases tóxicos, se han incluido nuevas disposiciones para los gases licuados cargados con un gas comprimido para requerir que el expedidor tenga en cuenta ambas fases – la fase líquida y la fase gas – al calcular la presión interna del cilindro. | IE P200

Producto químico a presión: Del mismo modo que para la instrucción de embalaje P200 aplicable a gases, se ha revisado la aplicable a los productos químicos a presión (UN3500 a UN3505) para incluir nuevas disposiciones para requerir que el expedidor tenga en cuenta ambas fases – la fase líquida y la fase gas – al calcular la presión interna del cilindro cuando se carguen gases licuados con  gases comprimidos.. | IE P206
 

Aerosoles: Se reemplaza la instrucción LP02 por LP200, para expedir aerosoles en grandes embalajes. La Disposición Especial de Embalado “L2” eliminada de la IE LP02, se añade en esta instrucción de embalaje y dice lo siguiente:
   - “Los grandes embalajes deberán estar diseñados y fabricados para impedir el movimiento peligroso de los aerosoles y la descarga involuntaria en condiciones normales de transporte. Para los aerosoles de desechos transportados de acuerdo con la disposición especial 327, los grandes embalajes deberán tener un medio para retener cualquier líquido libre que pueda escaparse durante el transporte, p. Material absorbente. Los grandes embalajes deberán estar adecuadamente ventilados para evitar la creación de una atmósfera inflamable y la acumulación de presión.”
 
Nueva posición etiquetado de riesgo: Las botellas que contengan gases de la clase 2 podrán llevar, si fuera necesario por causa de su forma, de su posición y de su sistema de fijación para el transporte, etiquetas similares a las dispuestas en esta sección y la marca para “sustancias peligrosas para el medioambiente”, pero de dimensión reducida de conformidad con la norma ISO 7225:2005 "Botellas de gas - Etiquetas de peligro" con el fin de que puedan fijarse en la parte no cilíndrica (ojiva) de dichas botellas. | 5.2.2.2.1.2
 
Dispositivos detectores de radiación que contienen gas (CO2, Neón) | DE 378
   - Los gases 2.2 contenidos en cilindros no recargables en los dispositivos detectores de radiación que no cumplan con la IE P200 de la sección 4.1.4.1, ni requisitos del Capítulo 6.2, sobre requisitos de construcción y prueba de embalaje, pueden expedirse bajo esta entrada (Por ejemplo, UN1046, Helio comprimido) siempre que cumplan unos requisitos técnicos de presión interna, capacidad del cilindro, material de construcción del cilindro.
   - El documento de transporte debe incluir la frase “Transporte de conformidad con la disposición 378”.
 
 
Más cambios

Asignación de riesgos distintos de los indicados en la Tabla A: Un expedidor que haya identificado, sobre la base de datos de ensayos, que una sustancia indicada por su nombre en la columna 2 de la Tabla A del Capítulo 3.2 cumple los criterios de clasificación de otra clase que no se identifica en la columna 3a o 5 de la Tabla A del Capítulo 3.2, podrá, con la autorización de la autoridad competente, expedir la sustancia bajo ciertas condiciones | 2.1.2.8
 
Líquidos inflamables viscosos: Añade párrafo indicando que los líquidos viscosos que también son contaminantes para el medio ambiente, pero cumplen todos los demás criterios del 2.2.3.1.5.1, NO están sujetos a ninguna otras disposiciones del ADR y a ciertas disposiciones de IMDG cuando se transporten en un solo embalaje combinado que contenga una cantidad neta por envase único o interior de 5 litros o menos, si los embalajes cumplen las disposiciones generales de 4.1.1.1, 4.1.1.2 y 4.1.1.4 a 4.1.1.8. | 2.3.2.5
 
Gases, líquidos inflamables, tóxicos y corrosivos químicamente inestables: Se prohíbe el transporte de sustancias de la Clase 3, División 6.1 y Clase 8 químicamente inestables si no se han tomado las precauciones necesarias para evitar su descomposición/reacción en condiciones normales de transporte, incluyendo la polimerización. | 2.2.4, 2.3.5, 2.6.2.5, 2.8.3
 
Mercancías peligrosas en cantidades exceptuadas: El uso del material absorbente no queda limitado al embalaje intermedio, sino que se prevé la posibilidad de colocar también material absorbente entre el embalaje intermedio y el embalaje exterior, y se renombra la sección para dejar claro que afecta tanto a marcado de bultos como de sobreembalajes, incorporándose información acerca del marcado de los sobreembalajes con cantidades exceptuadas, en especial la obligación que la marca sobreembalaje debe disponer de una altura de letra mínima de 12 mm. | 3.5.2 y 3.5.4.3
 
Documento de clasificación de explosivos: Se crea un nuevo documento que deberá contener toda la información para clasificar un artículo o sustancia de Clase 1, con datos como referencia única, confirmación de clasificación acorde a la Reglamentación Modelo, número ONU, nombre apropiado de expedición, clase y división; nombre de la empresa autorizada para su comercio, etc.. | Sección 2.1.3.6
 
Viscosidad cinemática para criterios gradación de riesgo inflamable: Se introducen cambios en la manera de determinar la viscosidad para la minoración de riesgo de líquidos inflamables viscosos GE II, mediante la viscosidad cinemática aparente. | Sección 2.3.2.2
 
Hexafluoruro de uranio: 
   - Las entradas UN2977 MATERIAL RADIACTIVO, HEXAFLUORURO DE URANIO, FISIONABLE y UN2978 MATERIAL RADIACTIVO, HEXAFLUORURO DE URANIO (no fisionable o fisionable exceptuado), que son de Clase 7 con riesgo subsidiario corrosivo (Clase 8), incorporan un nuevo riesgo subsidiario tóxico (División 6.1).
   - La entrada UN3507 HEXAFLUORURO DE URANIO, MATERIALES RADIACTIVOS, BULTOS EXCEPTUADOS (menos de 0,1 kg por bulto, no fisionable o fisionable exceptuado), ha sido asignado a la División 6.1 con riesgo subsidiario de Clase 7 y Clase 8 (Instrucción de embalaje IE P603). A nivel de Instrucción de Embalaje, desaparece la IE P805 y se crea una nueva IE P603, para ser coherente con esta reclasificación del UN3507.
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